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行業動態

传奇霸业无限黑铁晶石:2017.3.15 物流行業新聞聚焦

传奇霸业第一土豪龙帝 www.mtiqf.icu 1、美國總統輪船開通日本海峽航線JTX (來源: 中華航運網) 
    日前公布將開通一條新的亞洲航線--日本海峽航線(JTX)。
    JTX航線的掛靠港序為:橫濱、東京、名古屋、神戶、新加坡、巴生港、橫濱,首航定於4月17日。
    JTX航線將於每周固定日子出發,部署3艘運力不詳的集裝箱船,航程21天。
    據BlueWater Reporting的資料顯示,美國總統輪船目前營運5條亞洲航線,另購買了5條航線的艙位。10條航線中有4條掛靠日本港口,另外有2條掛靠新加坡港。

2、2016跨境進口電商平臺用戶格式條款審查報告(來源:湖北日報新媒體)
    隨著海淘、海外代購大熱,跨境購電商作為小鮮肉慢慢成為大鍋肉。13日,國內知名“互聯網+”智庫中國電子商務研究中心發布了《2016跨境進口電商平臺用戶格式條款審查報告》,這是國內跨境進口電商行業首份針對用戶格式合同審查報告。該報告對聚美優品、洋碼頭、豐趣海淘、網易考拉海購、達令、小紅書、海蜜7家國內知名獨立跨境電商平臺的用戶格式條款進行了逐一合規性審查。有海淘平臺不支持“7日無條件退貨”在消費升級的趨勢下,一些消費者對海外商品有強烈的需求,跨境網購成為海外消費的重要方式。中國電子商務研究中心近日發布的《2016年度中國電子商務用戶體驗與投訴監測報告》顯示,2016年平臺共接到的全國網絡消費用戶涉及電商投訴數量同比2015年增長14.78%。
    其中跨境電商投訴占比為11.52%,與2015年7.53%的投訴占比相比上升明顯。自今年3月15日起,《網購商品七日無理由退貨暫行辦法》正式施行,但跨境網購的退貨難問題一直成為消費者投訴的熱點。其中豐趣海淘、海蜜明確規定購買商品不支持7日無條件退貨,達令則規定內衣、食品和化妝品類商品不享受退換貨服務,建議消費者購買跨境電商平臺商品前仔細閱讀購買條款,謹慎下單。該報告顯示,在眾多消費者投訴中,格式合同、霸王條款是消費者投訴較為普遍的問題,既包括當當網、優購網、1號店、樂視商城等國內電商平臺,也包括小紅書、Hai360海外購、達令等跨境進口電商。聚美優品、海蜜問題條款數居前列審查結果顯示,在用戶條款審查中,聚美優品涉及問題有14條,存在問題的條款有20條,違規綜合排名第一,其次為海蜜、豐趣海淘、洋碼頭、達令、小紅書、網易考拉海購,其中網易考拉海購違規情況為最好。
    無獨有偶,《2016年度中國電子商務用戶體驗與投訴監測報告》顯示,網易考拉海購用戶滿意度最高,綜合用戶滿意度在跨境進口電商平臺排名第二,且用戶格式條款問題最少。聚美優品用戶格式條款涉及問題及對應條款數均為最多,在《2016年度中國電子商務用戶體驗與投訴監測報告》中,聚美優品疑似售假等問題突出;海蜜、豐趣海淘、洋碼頭、達令、小紅書在用戶格式條款方面問題較多。本次合規審查由中國電子商務研究中心外聘特約研究員、專職律師進行審查,依據《消費者權益?;しā?、《合同法》、《民事訴訟法》、《民法通則》等實體法以及《網絡交易管理辦法》、《網絡交易平臺合同格式條款規范指引》、《網絡安全法》、《網絡零售第三方平臺交易規則管理辦法》等網絡法,從合同的合法性、合理性以及文字用語的恰當性三方面進行全面審查。

3、交通運輸部關于加強港口危險貨物儲罐安全管理的意見(來源:交通運輸部)
  交通運輸部辦公廳關于加強港口危險貨物儲罐安全管理的意見
  各省、自治區、直轄市交通運輸廳(委):
  為貫徹落實《國務院辦公廳關于印發危險化學品安全綜合治理方案的通知》(國辦發〔2016〕88號)和《交通運輸部關于印發<危險貨物港口作業安全治理專項行動方案(2016—2018年)>的通知》(交水發〔2016〕75號)精神,深化危險貨物港口作業安全治理專項行動,進一步夯實安全生產基礎,促進港口安全生產形勢持續穩定,經交通運輸部同意,現對加強港口危險貨物儲罐安全管理提出以下意見:
  一、總體要求
  認真貫徹落實黨中央、國務院關于加強安全生產工作的決策部署,牢固樹立安全發展理念,堅守安全紅線,堅持標本兼治,注重遠近結合,嚴格執行有關法律法規和標準規范,全面落實安全生產責任,加強港口危險貨物儲罐安全源頭防范、風險管控和作業管理,著力構建雙重預防性工作機制,切實提升港口危險貨物儲罐的本質安全水平和安全保障能力,科學防范和有效遏制重特大事故。
  二、加強安全風險源頭管控
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  優化危險貨物儲罐區等港口危險貨物作業集中區域布局,加強港口規劃與城市總體規劃和產業布局的銜接,合理確定區域范圍。布局要綜合考慮地理位置、自然條件、安全防護距離、公用設施保障、應急救援能力和區域內相關企業間相互影響等因素,預防連鎖事故發生,降低區域風險。選址和建設應當符合相關法律法規和標準規范的要求,與城市建成區、人口密集區、重要設施、敏感目標之間保持足夠的安全防護距離,與周邊公共安全設施的相互影響保持在可控的范圍內。
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  所在地港口行政管理部門每五年要組織專業機構對管轄范圍內的港口儲罐區等危險貨物作業集中區域開展一次安全風險和應急能力評估,通過區域定量風險計算,確定安全容量,實施總量控制,并在建設項目安全條件審查時嚴格把關。區域風險評估結果要及時報告當地人民政府,并抄送安監、消防、規劃等相關管理部門。
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  所在地港口行政管理部門要按照職責督促儲罐建設單位嚴格履行安全準入手續,依法申請安全條件審查、安全設施設計審查,依法組織開展安全設施驗收。按照地方人民政府統一部署,會同有關部門做好涉及港口的重點監管危險化學品和重大危險源建設項目聯合審批。按照《港口經營管理規定》和《港口危險貨物安全管理規定》的要求,嚴格《港口經營許可證》和《港口危險貨物作業附證》的審核、發放,逐個儲罐配發《港口危險貨物作業附證》。
  三、強化設施設備管理
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  港口危險貨物經營人要明確儲罐設備設施使用維護的責任人,按照“一臺一檔”建立完善儲罐管理檔案,制定維護、檢修計劃,按照有關標準規范對儲罐進行經常性的維護,確保儲罐本體及其附屬的閥門、儀表等相關安全附件和防雷、防靜電設施等完好有效。
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  港口危險貨物經營人要建立健全安全檢測監控體系,按照相關規定和規范要求裝備安全儀表系統和自動化控制系統,安裝儲罐高低液位報警及自動聯鎖切斷裝置,確保易燃易爆、有毒有害氣體泄漏報警系統完好可用。大型儲罐、液化氣體儲罐及劇毒化學品儲罐等重點儲罐要按照規定設置緊急切斷閥。
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  港口危險貨物經營人要參照《港口危險貨物常壓儲罐檢測工作指南》(附件1),依據相關標準規范,對儲罐開展安全檢查檢測,實施例行檢查、年度檢查和定期檢測。對檢查檢測發現的問題和隱患要及時整改,不具備安全生產條件的,要停止使用。年度檢查報告和定期檢測報告應留檔備查。
  四、規范作業管理
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  港口危險貨物經營人要制定并嚴格執行各項安全管理制度和安全作業規程,加強從業人員教育培訓,落實從業資格管理制度,裝卸管理人員應持證上崗。裝卸作業期間,相關作業人員要按規定穿戴防靜電工作服、防靜電工作鞋,使用符合防爆要求的工具。裝卸作業現場要設置監護人員,加強監督檢查,禁止違章指揮、違章操作、違反勞動紀律作業,遇有強雷雨等異常天氣,要暫時停止作業,出現液位高低位報警時,必須立即采取處置措施。嚴格執行添加抑制劑或穩定劑作業的有關規定。加強裝卸棧臺等重點部位的安全管理,對外來危險貨物運輸車輛、駕駛員、押運員等,嚴格執行安全檢查制度。
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  港口危險貨物經營人要規范儲罐區動火、進入受限空間等危險性作業活動的管理及檢維修管理,嚴格執行作業內部批準制度,認真進行作業風險分析,作業票中應有危險、有害因素識別和安全措施等內容。切實落實安全防范措施,動火作業時,要提前做好消防應急準備,加強過程監控;進入受限空間作業時,要嚴格檢測可燃氣體、有毒氣體濃度和氧含量。嚴禁以閥門代替盲板作為隔斷措施,嚴禁對未經清洗置換的儲罐和管路進行動火作業。進一步加強對危險性作業勞務外包管理,嚴格承包商的資質審核,做好作業交底和現場監護。
  五、加強安全監管
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  所在地港口行政管理部門要將儲罐作為港口安全監管的重點內容,建立健全監督檢查制度,督促港口危險貨物經營人嚴格落實重大危險源管理、隱患排查和風險管控和安全評價管理等制度。省級交通運輸主管部門、所在地港口行政管理部門要完善相關檔案,依托信息化手段,建立儲罐基礎數據庫,及時掌握儲罐基本情況,與有關部門實現信息共享,并實施監管過程痕?;芾?。
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  所在地港口行政管理部門要落實《港口危險貨物安全管理規定》有關要求,對港口危險貨物經營人的經營資質實施年度核查,并將儲罐年度檢查報告、定期檢測報告作為經營資質條件的符合性證明材料。對不具備資質條件的,依法責令停止經營,并督促整改,逾期不改正的,依法取消經營資格。
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  所在地港口行政管理部門要參照《港口危險貨物安全監督檢查工作指南》的有關要求,加強對港口危險貨物經營人和儲罐區的安全檢查,重點是設施設備管理和作業管理,強化行政執法,依法查處違法違規行為。
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  將危險貨物儲罐等儲存經營作為港口領域推進安全生產誠信體系建設的重點。所在地港口行政管理部門要把港口危險貨物經營人未建立各項安全管理制度、未按規定開展儲罐檢測維護、違章作業等行為納入企業安全生產不良信用記錄,建立安全生產誠信“黑名單”制度,加大聯合懲戒力度。
  六、加強應急救援工作
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  港口危險貨物經營人要進一步完善應急預案,制訂關鍵崗位應急處置具體操作規程,加強管理和操作人員培訓,確保相關人員掌握崗位安全風險和操作規程。按規定和實際需要配備應急救援人員和相應的應急器材、設備,有針對性地定期開展應急演練,提高一線作業人員事故初期現場應急處置能力。主要港口要按照《消防法》及公安部等13部委《關于規范和加強企業專職消防隊伍建設的指導意見》,建立專職消防隊,配置相應的人員、裝備、訓練和站舍等設施,強化滅火救援演練。
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  所在地港口行政管理部門要在當地人民政府的領導下,根據儲罐區等危險貨物集中區域安全風險評估的情況,推進專業化應急隊伍建設和應急資源儲備。要將集中區域事故應急處置作為港口危險貨物事故應急預案的重要內容,推動建立集中區域內各相關企業、集中區域與周邊區域之間的應急聯動機制,聯合相關部門組織開展公共應急救援力量和相關企業應急救援力量共同參與的有針對性應急演練。
  七、開展在役儲罐安全專項整治
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  所在地港口行政管理部門應督促港口危險貨物經營人于2017年4月底前對安全管理制度、人員、設備及應急資源的落實情況和儲罐維護管理以及裝卸作業、儲罐區動火、進入受限空間等情況,深入開展自查,加大隱患排查治理。2017年5月15日前,所在地港口行政管理部門要認真組織填寫《港口危險貨物儲罐基本信息表》(附件2),匯總監管范圍內每個在役儲罐的基本信息(建造日期、儲存貨種、容積、日常維護和檢測情況等)報送至上級港口行政管理部門。省級交通運輸主管部門要對填報信息進行核對、匯總,通過密碼通信專網于2017年5月底前報部。填寫、匯總信息時應做好信息?;?。
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  港口危險貨物經營人要按照規定認真開展安全評價,并對其經營管理的儲罐集中開展一次定期檢測。對設計施工資料缺失的儲罐、罐齡在20年以上的儲罐、缺乏有效檢測記錄且儲存的危險貨物火災危險性為甲B類的儲罐,在2017年12月底前完成定期檢測,其他儲罐要在2018年12月底前完成定期檢測,但對具有在有效期內并符合要求的定期檢測報告的儲罐,可直接認可相關檢測結果。所在地港口行政管理部門要根據本次集中開展的安全檢測結果,實施儲罐分類監管,對檢測發現的問題和隱患要督促經營人及時維修整改,對按照《港口危險貨物安全管理規定》和《危險貨物港口作業重大事故隱患判定指南》等規定,經判定構成重大事故隱患的,要依法依規采取相應措施。省級交通運輸主管部門要及時匯總本次整治的情況(包括定期檢測、經營資質年度核查及后續分類管理等情況),分別于2018年1月底、2019年1月底前報部。
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  所在地港口行政管理部門要于2017年12月底前組織專業機構對港口儲罐區等危險貨物作業集中區域開展一次安全風險和應急能力評估,并根據評估結果及時研究制定和采取措施,消除區域系統性安全風險。省級交通運輸主管部門要對轄區內港口危險貨物集中區域安全風險評估工作加強指導和督促檢查,并于2018年1月底前將有關情況匯總后報部。
  八、有關要求
    各級交通運輸(港口)主管部門要高度重視港口危險貨物儲罐安全管理工作,把儲罐安全管理作為危險貨物港口作業安全治理專項行動的深化內容,加強組織領導,結合本地實際,制定時間表,細化工作措施,落實安全責任,扎實推進,務求實效。所在地港口行政管理部門要將本意見的要求傳達到轄區內所有儲罐經營人,并精心組織實施各項工作。省級交通運輸主管部門要結合安全督查工作進行重點督查,及時總結跟蹤有關工作進展情況,并強化責任追究。

4、8個方向告訴你2017年公路零擔物流會如何發展?(來源:中國物流城)
  曾幾何時,那些從2015年就高喊著革命,高喊著顛覆行業的“憤青”,好像一下子就沉默了些許;曾經那些所謂憑借技術手段就能解決行業的痛點,從而張牙舞爪的人,似乎一時間就安分了許多。從煩囂到安靜,是回歸理性了還是這條路根本無法繼續走下去?
  隨著無車承運人試點、城鄉物流配送的大力開展,公路貨運行業迎來了轉型升級的廣闊市場機遇?;毓俗吖?016年,在零擔物流領域絡發生了很多大事,如德邦上市已受理、安能做快遞、中通做快運……
  2017年公路零擔物流會如何發展?給大家分享了8點展望:
  1、共享物流平臺將成為一個驅動力
  在過去的2016年里,平臺化的企業都在小心翼翼地前行著:悄然打下基礎,在不稱霸的感召之下,2017年將會迎來一波爆發期。與此同時,也將會經歷一場生與死的考驗,正所謂考驗內功的時候來臨了,露出真面目的時刻到來了,有招活著,沒招死去。
  2、末端爭霸之戰將持續
  末端為王不為過,末端的爭霸還將繼續上演,適者生存,優勝劣汰的態勢,在末端將會顯得尤為明顯。一大波強勢入駐而來,一大波湮沒無聞地隱退,正所謂成也蕭何敗也蕭何。
  3、新政下的三個產業政策,將會改變行業規則
  從營改增,迫使部分企業物流外包,到9.21治理從源頭、從生產開始抓起,再到無車承運人,這一波的企業將會迎來真槍實彈的火拼,考驗能力、考驗實力的時候到來了,產業政策將助力行業改變和升級。
  4、快遞、快運、零擔將成為無界限的產品
  有錢的小主多了,攪局者也就多了,產品之間的界限也會越來越模糊化。三個層級的分級即將開始,分水嶺一旦鑄成,行業將會徹底改變。隨著資本紛紛進入市場,未來行業的血雨腥風和多元化將成為主流。上了市的需要不斷注入新鮮的血液,從而提升股東的和股民的信心;沒有上市的需要不斷吸引資本的注意,不斷地跨界發展,不斷地打破行業的潛規則。
  5、運力市場繼續火爆
  9.21政策的推行,終于給了運力成為主人一次機會。2016年的“雙十一”,運力更是賺足了大眾的目光,從民營大車隊到資本大車隊、產業大車隊,再到專線的線路大車隊,運力的模式真可謂百花齊放、百家爭鳴。有貨的成為了牛人,有整合能力的成為了王者,有錢的成為了受益者,一個繁花似錦的運力市場必將持續火爆之態,究其根本,無非是源于各家所占據的市場份額的比例,少得確實可憐。
  6、格局很難快速形成,割據繼續
  伴隨著各路豪強紛紛招兵買馬,2017年的市場割據將會面臨新一輪的大戰。一場沒有硝煙的戰爭已經開始,隨著資本強勢地助推,大型集團紛紛成立投資部,大有學習DHL、UPS的味道。收購整合占為己有,注資成為業務中的一部分。以購買和投資產業的方式,將形成具有強烈集團特色的產業聯盟。
  7、黑馬繼續顯現
  在過去的2016年黑馬已經顯現,跨越物流、壹米滴答、全峰快遞、區域好專線,一匹匹黑馬橫空出世,驚艷四座。
  8、標準化成為下一個風口
    標準化的運作,循環化的使用,將成為下一個投資的風口。比如托盤的循環使用,這是一個講了很久的故事,但是在不遠的將來,將成為不可小視的力量。

5、西集網持續打造全球供應鏈,堅信品質才是生命力(來源:楚北網)
  如今網購的選擇越來越多,消費者也從中獲得了很多便利,甚至越來越多的消費者開始使用海淘購物。要問海淘最怕什么?大部分消費者的回答都是怕買到假貨。因為各類海淘網站貨源渠道多樣,普通消費者很難了解到真實的采購來源,消費權益無法得到相應保障。如何打造真實可靠的供應鏈,將成為海淘平臺獲得消費者認可的關鍵因素。
  西集網從2015年上線之初,就將大量人力物力財力花費在全球供應鏈上,除了香港總部之外,還在日本、美國、新西蘭、歐洲等全球多個多家地區設立全資子公司,吸納本土員工,對接當地優質品牌商及經銷商,并且嚴格審核采購的各個環節,不僅承諾100%是正品,更承諾100%是當地直接采購,最大限度的降低中間費用,只為消費者您提供實惠優質的全球正品。
  解決了商品采購問題,國際物流依然是個大難題。西集網在美國、日本、新西蘭、歐洲等地擁有多個實行自動化管理的倉庫,為西集網所采購的商品提供完善的倉儲條件,同時倉庫配有先進的軟件系統,每一件商品的批號和有效期都會妥善輸入,從入庫到出庫,全程數據跟蹤,確保規范無誤。
  與國內海淘平臺不同,西集網面向的是全球消費者,美國、加拿大、日本、港澳臺、歐洲等地區的消費者都可以在西集網上購買來自全球的商品。
  西集網根據消費者的不同需求,提供了多種物流模式供選擇,從時間長短、費用高低做以區分,消費者可以按照自己的實際需求進行個性化選擇。無論是哪種物流模式,都是全球直郵,從商家發貨地到消費者目的地之間擁有完整的物流狀態。商品不經除海關之外的任何人,從貨源到發貨絕無任何假貨插足的空間。
  一直鮮少在公眾領域宣傳露面的西集網,秉承“品質才是生命力”的信念,傾力打造經得起考驗的全球供應鏈。與此同時,西集網也在尋求與更多優質平臺合作的機會,與海爾家電合作的“魔鏡”也在3月9日海爾集團在上海AWE(家電博覽會)上展出,通過記錄用戶身體狀態,“魔鏡”就會為用戶有針對性的推薦由西集網提供的來自全球的商品,并且可以通過“魔鏡”一鍵購買。在未來,西集網將持續在供應鏈上發力,打造高品質的自營+第三方商家平臺,為廣大消費者收羅全球心動好物。